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ds968
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#1

04-01-2009, 01:49 PM
So I've had this obsession for as long as I can remember to always keep a full tank of gas in all my cars, so the moment that needle drops even one bar, here I am at some damn station topping it off again..

And I realize liquids weigh a bit, but never bothered to think of the impact on acceleration - at 8.33 lbs for each gallon, I'm dragging another 165 lbs in my car [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] .. even when I tracked it at CA Speedway I was doing it on a full tank..

I must break this bad habit, at least when I'm on fun runs ! 1/4 tank, and that's it. Also removing some 50 lbs worth of non-essential crap I always keep stored in the spare tire compartment and the two side pockets, for those fun runs anyway.
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(This post was last modified: 04-01-2009, 01:50 PM by ds968.)
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PorscheDude
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#2

04-01-2009, 01:56 PM
When gas prices sky rocketed last year, I started running half a tank per "fill up".
When I got to an AutoX or fun run, I keep an eighth tank or less.
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#3

04-01-2009, 03:00 PM
it's not as bad as you think - gas is lighter than water and only about 6.5 lbs/gal
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94 Midnight Metallic Blue Cab Porsche 968 w/deviating cashmere/black interior and WAY too many mods to list - thanks to eric for creating www.968forums.com



"It isn't nearly as expensive to do it right as it is to do it wrong."
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ds968
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#4

04-01-2009, 03:20 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img] that's a bit better, though still a huge diff in running with 1/4 tank or a full one

diesel fuel is thinnner than gas, does that make it lighter ? not that I plan to fill up the 968 with diesel, LOL .. just curious [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
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(This post was last modified: 04-01-2009, 03:21 PM by ds968.)
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PorscheDude
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#5

04-01-2009, 03:48 PM
Diesel fuel 7.09 lbs/gallon
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94SilverCab
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#6

04-01-2009, 04:15 PM
So your question got me to musing and I had a few spare minutes so I let my mind wander; just a few calcs:

<!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->3086lbs. <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->Curb Weight
<!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->SAE Net Power
<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--fonto:Arial--><span style="font-family:Arial"><!--/fonto-->13.08 <!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->:1 <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Power to weight ratio

<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->19.6 <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Fuel Capacity
<!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->[/size]<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->lbs/Gallon @ 72 deg. F
<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->122.50 <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Fuel Weight
<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->
<!--fonto:Arial--><span style="font-family:Arial"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Curb Weight
<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->-122.50<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Reduced by Fuel Weight
<!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Weight without fuel
<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->
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<!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Power to weight (empty)
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->% Increase in Horsepower as a function of reduction in weight<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
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245.76 <!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->(SAE Net X % Increase)<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
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9.76 <!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Net increase in horsepower<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto-->[size="2"]Average Height of an American Adult Female
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<!--/sizec--><!--fontc--></span><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto-->
<!--fontc-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Ideal Weight (Range between 116 and 145 lbs)<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fontc--></span><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto-->

<b>Conclusion, full tank of gas, leave the wife at home, (you can't run empty, after all)</b>

Jay<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--fontc--></span><!--/fontc-->
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(This post was last modified: 04-01-2009, 04:22 PM by 94SilverCab.)
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#7

04-01-2009, 04:43 PM
<!--quoteo(post=69725:date=Apr 1 2009, 12:15 PM:name=94SilverCab)-->QUOTE (94SilverCab @ Apr 1 2009, 12:15 PM) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->So your question got me to musing and I had a few spare minutes so I let my mind wander; just a few calcs:

<!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->3086lbs. <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->Curb Weight
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<!--sizec-->
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Power to weight ratio

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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Fuel Capacity
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<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Reduced by Fuel Weight
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245.76 <!--fontc-->
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9.76 <!--fontc-->
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<!--/fontc-->130<!--fontc--></span><!--/fontc--><!--fontc--></span><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo--> <!--sizec-->
<!--/sizec--><!--fontc--><!--/fontc--><!--fonto:Arial--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Ideal Weight (Range between 116 and 145 lbs)<!--sizec-->
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<b>Conclusion, full tank of gas, leave the wife at home, (you can't run empty, after all)</b>

Jay<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--fontc--></span><!--/fontc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nice analysis. Excellent conclusion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
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flash
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#8

04-01-2009, 04:45 PM
except for the part where she gets pissed off and you still end up walking
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p65356sc
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#9

04-01-2009, 05:32 PM
Now here is one for you.............I take it that my 968 tank holds 19 gl. Right? If I let it go down to the empty line and fill it.......... it only takes 16 gl. Is the reserve 3 gl. Not that I will ever fill it again to the tip top. The fuel smell is unbelieveable. Bad venting or something.
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ds968
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#10

04-01-2009, 05:51 PM
ok, so given that I'm probably at 260-265hp with all the mods, somewhere b/w 50-70 lbs lighter without the oem exhaust and the spare tire, on a nearly empty ( reserve only ) tank of gas, and leaving my wife at home [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , after eating only half a grapefruit that day, I should perhaps cruise the highways looking to trash a few F430s ?! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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p65356sc
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#11

04-01-2009, 05:55 PM
<!--quoteo(post=69731:date=Apr 1 2009, 03:51 PM:name=ds968)-->QUOTE (ds968 @ Apr 1 2009, 03:51 PM) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok, so given that I'm probably at 260-265hp with all the mods, somewhere b/w 50-70 lbs lighter without the oem exhaust and the spare tire, on a nearly empty ( reserve only ) tank of gas, and leaving my wife at home [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , after eating only a grapefruit that day, I should perhaps cruise the hghways looking to trash a few F430s ?! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
How much difference is there in that you guys on the west coast, I believe, can only get 92 octane and we run 93 in the east?
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flash
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#12

04-01-2009, 06:14 PM
we wish - we can only get 91 unless we want to pay $8/gal for 100
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gryphon
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#13

04-02-2009, 10:06 AM
My son has apparently learned the performance advantage of running on less fuel since he usually brings my car home empty. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Tom
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#14

04-02-2009, 11:55 AM
<!--quoteo(post=69731:date=Apr 1 2009, 04:51 PM:name=ds968)-->QUOTE (ds968 @ Apr 1 2009, 04:51 PM) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok, so given that I'm probably at 260-265hp with all the mods, somewhere b/w 50-70 lbs lighter without the oem exhaust and the spare tire, on a nearly empty ( reserve only ) tank of gas, and leaving my wife at home [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , after eating only half a grapefruit that day, I should perhaps cruise the highways looking to trash a few F430s ?! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hi Dan,

Without going through all the calculations. The 2009 Ferrari F430 Base Coupe (Exterior & Aerodynamics Standard Features) has a curb weight of 3,197 lbs and a standard SAE Horsepower of 490 giving it a power to weight ration of 6.52:1.

In order for you to "trash" it, you would need to reduce weight by 1,550 lbs, or add 237 HP (Roughly double what you have now).

Conversely, you might suggest that he bring his 3,200 lb wife along for the ride [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Maybe you should console your self with the fact the the F430 <b>Costs</b> (as noted and accepted from Anchorman - below) <i>is worth (strike)</i> roughly 10 times times our beloved 968s.

Jay
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(This post was last modified: 04-02-2009, 01:53 PM by 94SilverCab.)
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Anchorman
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#15

04-02-2009, 01:30 PM
I'd console myself with the fact that the F430 COSTS about 10 times what our cars are worth - whether or not it's WORTH ten times as much is a very personal judgement.

I'm keeping my eyes out for that 3,200 pound woman.

Couldn't we simply remove half of the Ferrari's spark plugs? Wouldn't that even things up?
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ds968
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#16

04-02-2009, 05:36 PM
of course I was kidding about the F430 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , but loved the subsequent replies from Jay and not to overlook Anchor's search for the 3,200 lbs woman [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] So when are you giving Oprah a ride in the 968 ?
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#17

04-15-2012, 02:01 AM
Haha i came here looking for mechanical info and have been really surprised to find myself laughing out load alone on my laptop. It seems that most everyone here has not only great taste in cars but also a great sense of humor. Im happy to be part of these forums!



Cheers
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tamathumper
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#18

04-15-2012, 08:25 AM
Don't let the wife see you doing that (laughing alone with your laptop, that is). It raises,... questions,... <img src="/forum/images/smilies/968/wink.png" class="smilie" alt="" />
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DaveN
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#19

04-15-2012, 06:17 PM
I see someone has been caught already?
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tamathumper
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#20

04-15-2012, 06:53 PM
I'd laugh, but I'm alone,...

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